Nous sommes assis sur un banc près du support à vélos Ocus. Un objet discret qui est devenu une nouvelle addition à la famille de mobilier urbain de mmcité et qui a reçu le Red Dot Design Award 2026. Nous échangeons avec sa designer Iveta Krmíčková sur les raisons pour lesquelles les infrastructures cyclables nécessitent aujourd’hui une approche différente, sur la manière dont naît un produit presque invisible, et sur la façon dont même un petit détail peut contribuer à la qualité de l’espace public.
Iveta, Ocus paraît très minimaliste et naturel. Comment est née la première idée du produit?
Dès le début, j’ai abordé ce support différemment. Mon intention était de casser le stéréotype selon lequel l’infrastructure cyclable doit être massive et visuellement lourde. Nous voulions créer un objet presque invisible lorsqu’il est vide, mais totalement sûr et fonctionnel lorsqu’un cycliste arrive. En même temps, nous cherchions une solution permettant aux villes de créer des capacités de stationnement même dans des rues étroites ou sur des trottoirs très fréquentés, sans créer de barrières pour les piétons.
La mobilité cyclable en ville évolue rapidement. Comment as-tu intégré cette dynamique dans le design?
Aujourd’hui, le vélo n’est plus seulement un moyen de transport. Pour beaucoup de personnes, il représente une expression de l’identité et un investissement dans leur style de vie. Mon objectif était de proposer une solution qui réponde à cette valeur. Ocus est né en réponse au besoin d’un stationnement sûr et stable, traitant le vélo avec respect. C’est un élément solitaire et indépendant, capable de s’adapter à des espaces complexes où les supports linéaires classiques ne fonctionnent pas toujours bien.
Quel a été le plus grand défi lors de la conception?
Chez mmcité, nous cherchons toujours l’équilibre entre pureté visuelle et possibilités de fabrication. Cela se reflète également dans le design d’Ocus. L’ensemble repose sur une seule pièce continue de tube d’acier cintré. Les proportions de son diamètre et des différents rayons ont été essentielles.
Un moment clé a aussi été le développement du renfort horizontal. Il rigidifie la structure tout en servant de butée pratique qui stabilise l’ensemble du vélo.
En quoi Ocus se distingue-t-il des supports à vélos classiques?
Avec les supports classiques, on se demande souvent si le vélo ne va pas tomber ou si certaines parties sensibles risquent d’être rayées ou endommagées – le cadre, les composants ou les rayons. Avec Ocus, nous avons voulu éviter ces problèmes. Grâce à une géométrie soigneusement étudiée, le vélo est guidé intuitivement vers la bonne position et stabilisé fermement, sans contact avec les rayons ni contrainte sur les composants. Les butées intégrées permettent également de maintenir le vélo dans les deux directions, ce qui est particulièrement apprécié des propriétaires de vélos électriques plus lourds.
À quoi ressemble l’environnement idéal pour Ocus?
Nous avons conçu Ocus pour qu’il s’intègre naturellement dans différents types d’espaces urbains. Il fonctionne très bien devant des bureaux, des écoles, des cafés ou dans des espaces publics récemment réaménagés où le souci du détail est important. Il s’intègre aussi parfaitement dans des rues historiques ou des lieux où l’espace est limité. Dans ces cas, il est essentiel que l’infrastructure cyclable ne paraisse pas lourde ni encombrante. Nous voulions créer un support qui ne domine pas l’espace public, mais qui en devienne une partie naturelle.
Tu as également conçu le support Rider et le support pour trottinettes Trot. Le design des infrastructures pour vélos et trottinettes est-il différent?
Oui, c’est très différent, car chaque véhicule a une géométrie, une stabilité et un système de verrouillage spécifiques. Une trottinette est relativement haute dans sa partie supérieure, ce qui nécessite un maintien plus précis par le haut pour garantir la stabilité. En revanche, elle demande beaucoup moins d’espace. Là où un vélo nécessite de la place pour le guidon et les pédales, plusieurs trottinettes peuvent être stationnées dans un espace beaucoup plus compact.
Que penses-tu que les villes sous-estiment encore dans l’infrastructure cyclable?
Les villes sous-estiment encore la capacité de stationnement et son bon positionnement. Un autre problème clé reste la mauvaise connectivité des pistes cyclables. Les cyclistes sont alors souvent contraints d’entrer dans des carrefours urbains complexes et dangereux dans les centres-villes.
Ton produit Ocus a reçu le Red Dot Award 2026. Que représente cette distinction pour vous?
Pour moi, c’est la confirmation qu’un produit apparemment utilitaire peut aussi porter un design et une innovation de grande qualité, et qu’un détail peut influencer la culture urbaine. Personnellement, c’est aussi une grande joie – c’est mon premier Red Dot, donc une forte motivation pour la suite de mon travail.
