Estamos sentados en un banco cerca del soporte para bicicletas Ocus. Un objeto discreto que se ha convertido en una nueva incorporación a la familia de mobiliario urbano de mmcité y que ha recibido el Red Dot Design Award 2026. Hablamos con su diseñadora Iveta Krmíčková sobre por qué la infraestructura ciclista hoy necesita un enfoque diferente, cómo se crea un producto casi invisible y por qué incluso un pequeño detalle puede dar forma al espacio público.
Iveta, Ocus transmite una sensación muy minimalista y natural. ¿Cómo surgió la primera idea del producto?
Desde el principio pensé el soporte de una manera diferente. Mi intención fue romper el estereotipo de que la infraestructura ciclista debe ser robusta y visualmente pesada. Queríamos crear un objeto que fuera casi invisible cuando está vacío, pero completamente seguro y funcional cuando llega un ciclista. Al mismo tiempo, buscábamos una solución para que las ciudades pudieran generar capacidad de estacionamiento incluso en calles estrechas o aceras muy transitadas, sin crear una barrera para los peatones.
La movilidad ciclista urbana está cambiando rápidamente. ¿Cómo has reflejado esa dinámica en el diseño?
Hoy en día, la bicicleta ya no es solo un medio de transporte. Para muchas personas es una expresión de identidad y una inversión en estilo de vida. Mi objetivo fue crear una solución que respondiera a ese valor. Ocus surge como respuesta a la necesidad de un estacionamiento seguro y estable que trate la bicicleta con respeto. Es un elemento independiente y solitario que puede adaptarse con flexibilidad incluso a espacios complejos donde los soportes lineales tradicionales no funcionan bien.
¿Cuál fue el mayor reto durante el diseño?
En mmcité siempre buscamos el equilibrio entre la pureza visual y las posibilidades de fabricación. Esto también se refleja en el diseño de Ocus. Todo el diseño se basa en una única pieza continua de tubo de acero curvado. Las proporciones del diámetro y de los radios de curvatura fueron clave. Otro momento importante fue el desarrollo del refuerzo horizontal. Este refuerza la estructura, pero también funciona como un tope práctico que estabiliza toda la bicicleta.
¿En qué se diferencia Ocus de los soportes de bicicleta habituales?
En los soportes tradicionales, a menudo hay que preocuparse de si la bicicleta se caerá o si se dañarán partes sensibles como el cuadro, los componentes o los radios. Con Ocus, nuestro objetivo fue evitar estos problemas. Gracias a su geometría bien pensada, la bicicleta se guía de forma intuitiva a la posición correcta y se estabiliza firmemente sin contacto con los radios ni tensión en los componentes. Además, los topes integrados ayudan a mantener la bicicleta en ambas direcciones, algo especialmente útil para bicicletas eléctricas más pesadas.
¿Cómo imaginas el entorno ideal para Ocus?
Diseñamos Ocus para que se integre de forma natural en distintos tipos de entornos urbanos. Funciona bien frente a edificios de oficinas, escuelas, cafeterías o en espacios públicos recientemente renovados donde el detalle y la calidad del entorno son importantes. También puede encajar perfectamente en calles históricas o en lugares con poco espacio. En estos casos es fundamental que la infraestructura ciclista no resulte pesada ni intrusiva. Queríamos crear un soporte que no domine el espacio público, sino que forme parte natural de él.
Además de Ocus, también has diseñado el soporte Rider y el soporte para patinetes Trot. ¿Es diferente diseñar infraestructura para bicicletas y patinetes?
Sí, es significativamente diferente, porque cada vehículo tiene una geometría, estabilidad y sistema de bloqueo distintos. Un patinete es relativamente alto en su parte superior, por lo que requiere una fijación más precisa desde arriba para garantizar estabilidad. Por otro lado, necesita mucho menos espacio. Donde una bicicleta requiere espacio para el manillar y los pedales, se pueden estacionar varios patinetes en una disposición mucho más compacta.
¿Qué crees que las ciudades siguen subestimando en la infraestructura ciclista?
Las ciudades siguen subestimando la capacidad de aparcamiento y su correcta ubicación. Otro problema clave es la mala conectividad de las rutas ciclistas. Como resultado, los ciclistas a menudo se ven obligados a entrar en intersecciones urbanas confusas y peligrosas en los centros de las ciudades.
Tu producto Ocus ha recibido el Red Dot Award 2026. ¿Qué significa este reconocimiento para vosotros?
Para mí es una confirmación de que incluso un producto aparentemente utilitario puede ser portador de un diseño e innovación de calidad, y que el detalle puede influir en la cultura de la ciudad. A nivel personal, es una gran alegría: es mi primer Red Dot, así que también es una fuerte motivación para seguir trabajando.
